Monel é mais duro que o níquel?
Teste 1: Qualidade de Construção
A simples medição de pontos-chave na seção da válvula é uma boa indicação da qualidade de fabricação. Os três pontos de referência que utilizo são o diâmetro externo do pistão, o diâmetro interno da carcaça da válvula nº 3 e a quantidade de pressão de ar que cada buzina experimenta.
Embora as dimensões gerais sejam diferentes, as lacunas nos dois cantos são iguais. No entanto, o peso do ar do Trumpet X é quase 1/3 libra menor, o que está abaixo dos nossos padrões para novos alto-falantes. A baixa pressão do ar é causada por diâmetros de pistão inconsistentes. Cada pistão do Trumpet X é mais estreito na parte superior do que na parte inferior. Isto permite que o ar na seção da válvula escape pelo topo de cada válvula, causando má compressão.
Teste 2: Condição da Superfície
O fator mais importante na qualidade do pistão é a condição da superfície. A ação da válvula depende da suavidade do pistão, a durabilidade depende da dureza do metal e a resistência à corrosão depende destes dois fatores. Vamos dar uma olhada nesses três.
Suavidade
Primeiramente, é importante notar que o niquelamento é muito denso, resultando em uma superfície lisa. Em termos simples, isto significa que a superfície do pistão é muito lisa e parece molhada mesmo quando completamente seca. Tudo está indo bem agora. Monel, por outro lado, apresenta uma superfície muito rugosa após o recozimento. Essa granulação causa arrasto do pistão e fornece um local para a adesão de ácidos e sujeira, causando corrosão rápida.
Em segundo lugar, uma das etapas mais demoradas na construção do pistão é a retificação final. O processo de empurrar o pistão para dentro da carcaça da válvula pode fazer ou quebrar qualquer trombeta. Para economizar tempo e dinheiro, muitos de nossos concorrentes economizam quando se trata de retificação. Em alguns casos, os instrumentos estudantis e intermediários não são aterrados. O ajuste adequado e a ação da válvula foram sacrificados para reduzir custos. Outra dica comum é usar um abrasivo de baixa granulação. A vantagem para o fabricante é que os pistões podem ser retificados rapidamente. No entanto, a granulação grossa deixa pequenos arranhões cruzados na superfície, chamados arranhões cruzados. As hachuras cruzadas podem causar desgaste desigual, ação lenta da válvula e pressão descentralizada do pistão na parede da caixa. A hachura também pode reter sujeira e saliva, acelerando novamente o processo de corrosão. Para evitar que isso aconteça, retificamos os pistões com um composto de grão fino. Isso não apenas cria uma superfície lisa e uniforme, mas também permite um ajuste mais justo. Embora esse método demore mais, o produto final é incomparável.
dureza
A dureza da superfície é fundamental para uma operação duradoura da válvula. Não importa quão apertadas sejam as tolerâncias ou quão lisa seja a superfície, se o pistão for macio, ele se desgastará rapidamente. Mais importante ainda, a superfície precisa estar sempre dura. Diferentes áreas de dureza podem causar desgaste irregular, o que não apenas retarda o pistão, mas também pode danificar o interior do alojamento da válvula.
Um argumento comum a favor do Monel é que ele é mais duro que o níquel. Isso pode ser um choque, mas é verdade. Monel é muito mais difícil em seu estado original. No entanto, Monel é muito fácil de recozer. Isso se deve ao amolecimento causado pela exposição a altas temperaturas. As altas temperaturas necessárias para soldar as camisas do pistão. Sim, o processo de transformar um pedaço de Monel em pistão é o que o estraga. Isso deixa uma superfície dura em alguns lugares e macia em outros, principalmente ao redor dos portos. Os pontos fracos desgastam-se mais rapidamente do que o resto do pistão, causando mau ajuste, ação lenta, vazamento e perda de compressão. Não é exatamente o pistão alargado que você deseja.
O níquel, por outro lado, é menos suscetível ao recozimento. As temperaturas exigidas são muito mais altas. O revestimento de níquel extremamente duro elimina as pequenas quantidades de recozimento que podem ocorrer, resultando em uma superfície consistentemente dura. Isso proporciona desgaste uniforme durante toda a vida útil do pistão. Não só isso, mas a dureza do revestimento de níquel o torna uma superfície de rolamento ideal e permite que seja retificado com tolerâncias surpreendentemente restritas. Possui todos os atributos ideais para a construção de um pistão alargado.
Pedi a um fabricante de metal local que testasse alguns tubos para mim. Eles testaram a dureza superficial do Monel bruto e recozido, bem como do Monel bruto e niquelado. Na imagem abaixo, quanto maior o número, mais dura é a superfície do metal. Acho que os resultados falam por si.
